domingo, 30 de julho de 2017
sexta-feira, 28 de julho de 2017
domingo, 16 de julho de 2017
飛行JJ3054的真實故事 - TAM
飛行JJ3054的真實故事 - TAM
事故TAM飛機完全Congonhas機場10年，並提供儒塞利諾盧斯
阿瓜斯迪林多亞，2017年7月10日，
歷史
2005年儒塞利諾盧斯發送有關兩起事故，（一個在2006年，另一個用於2007）警報。包容性。在2006年安娜·瑪麗亞·布拉加節目採訪時說，我們不得不又意外。在同一年的協議在報紙聖保羅頁，下一班飛機墜毀的文件（伴隨證人）同年晚些時候通過信件警告記錄與“AR”兩家公司監督航空業，要盡量避免這起事故。 2006年12月20日，他致信意想不到計劃 - 網絡電視環球，其中他談到這起事故TAM和父親的靈魂音樂，詹姆斯·布朗，這影響了許多其他的樂隊為子孫後代可能死亡。具有較強的肺炎會23/12/2006再由奇生產於2006年12月29日，當時還發封信給公司TAM回答 - 在那裡，他從員工接到一個電話（執行秘書）證實它是儒塞利諾光發送這封信。在2017年4月再次發出另一封信給TAM，提醒他們的可能性，悲慘的事故;不滿足於只是，發動雜誌“啟示錄”第2版 - 六月/七月/八月/九月它開始於2007年五月中旬什麼很少有人知道要分發，然而，就是這些警報的存在精神是眾所周知的，從2005年開始負責。在它的出價為“拯救生命”，已經在談論這起事故，但是，我不能那麼說，這不是他們接受 - 作為少數總是試圖迷惑，也許是人誰應該關心隱藏的訂單“真理”。
最大的祝福通過法醫專家，刑事和雷吉納爾多Tirotti博士行事公正的出現解決了在載明相同的真實性進行透徹的分析
事故JJ3054。
這是關於18h47天2007年7月17日，空客A320，TAM從阿雷格里港薩爾加多Filho機場遠來，試圖在孔戈尼亞斯聖保羅機場降落。這條賽道是濕的，因為最近的裝修，沒有開槽（槽有利於飛機的制動）。據調查，在決定加速或降低發動機功率槓桿的定位錯誤，該機並沒有停下來。一個槓桿的在中立位置（空閒），但另外在節氣門位置。
讀了這封信，並了解下面的鏈接更多請點擊：
事故TAM飛機完全Congonhas機場10年，並提供儒塞利諾盧斯
阿瓜斯迪林多亞，2017年7月10日，
歷史
2005年儒塞利諾盧斯發送有關兩起事故，（一個在2006年，另一個用於2007）警報。包容性。在2006年安娜·瑪麗亞·布拉加節目採訪時說，我們不得不又意外。在同一年的協議在報紙聖保羅頁，下一班飛機墜毀的文件（伴隨證人）同年晚些時候通過信件警告記錄與“AR”兩家公司監督航空業，要盡量避免這起事故。 2006年12月20日，他致信意想不到計劃 - 網絡電視環球，其中他談到這起事故TAM和父親的靈魂音樂，詹姆斯·布朗，這影響了許多其他的樂隊為子孫後代可能死亡。具有較強的肺炎會23/12/2006再由奇生產於2006年12月29日，當時還發封信給公司TAM回答 - 在那裡，他從員工接到一個電話（執行秘書）證實它是儒塞利諾光發送這封信。在2017年4月再次發出另一封信給TAM，提醒他們的可能性，悲慘的事故;不滿足於只是，發動雜誌“啟示錄”第2版 - 六月/七月/八月/九月它開始於2007年五月中旬什麼很少有人知道要分發，然而，就是這些警報的存在精神是眾所周知的，從2005年開始負責。在它的出價為“拯救生命”，已經在談論這起事故，但是，我不能那麼說，這不是他們接受 - 作為少數總是試圖迷惑，也許是人誰應該關心隱藏的訂單“真理”。
最大的祝福通過法醫專家，刑事和雷吉納爾多Tirotti博士行事公正的出現解決了在載明相同的真實性進行透徹的分析
事故JJ3054。
這是關於18h47天2007年7月17日，空客A320，TAM從阿雷格里港薩爾加多Filho機場遠來，試圖在孔戈尼亞斯聖保羅機場降落。這條賽道是濕的，因為最近的裝修，沒有開槽（槽有利於飛機的制動）。據調查，在決定加速或降低發動機功率槓桿的定位錯誤，該機並沒有停下來。一個槓桿的在中立位置（空閒），但另外在節氣門位置。
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飞行JJ3054的真实故事 - TAM
飞行JJ3054的真实故事 - TAM
事故TAM飞机完全Congonhas机场10年，并提供儒塞利诺
卢斯
阿瓜斯迪林多亚，2017年7月10日，
历史
2005年，儒塞利诺 卢斯发送有关两起事故，（一个在2006年，另一个用于2007）警报。包容性。在2006年安娜·玛丽亚布拉加节目采访时说，我们不得不又意外。在同一年的协议在报纸圣保罗页，下一班飞机坠毁的文件（伴随证人）同年晚些时候通过信件警告记录与“AR”两家公司监督航空业，要尽量避免这起事故。 2006年12月20日，他致信意想不到计划 - 网络电视环球，其中他谈到这起事故TAM和父亲的灵魂音乐，詹姆斯·布朗，这影响了许多其他的乐队为子孙后代可能死亡。具有较强的肺炎会23/12/2006再由奇生产于2006年12月29日，当时还发封信给公司TAM回答 - 在那里，他从员工接到一个电话（执行秘书）证实它是儒塞利诺
光发送这封信。在2017年4月再次发出另一封信给TAM，提醒他们的可能性，悲惨的事故;不满足于只是，发动杂志“启示录”第2版 - 六月/七月/八月/九月它开始于2007年五月中旬什么很少有人知道要分发，然而，就是这些警报的存在精神是众所周知的，从2005年开始负责。在它的出价为“拯救生命”，已经在谈论这起事故，但是，我不能那么说，这不是他们接受 - 作为少数总是试图迷惑，也许是人谁应该关心隐藏的订单“真理”。
最大的祝福通过法医专家，刑事和雷吉纳尔多·蒂罗蒂博士行事公正的出现解决了在载明相同的真实性进行透彻的分析
事故JJ3054。
这是关于18h47天2007年7月17日，空客A320，TAM从阿雷格里港萨尔加多Filho机场远来，试图在孔戈尼亚斯圣保罗机场降落。这条赛道是湿的，因为最近的装修，没有开槽（槽有利于飞机的制动）。据调查，在决定加速或降低发动机功率杠杆的定位错误，该机并没有停下来。一个杠杆的在中立位置（空闲），但另外在节气门位置。
读了这封信，并了解下面的链接更多请点击：
事故TAM飞机完全Congonhas机场10年，并提供儒塞利诺
卢斯
阿瓜斯迪林多亚，2017年7月10日，
历史
2005年，儒塞利诺 卢斯发送有关两起事故，（一个在2006年，另一个用于2007）警报。包容性。在2006年安娜·玛丽亚布拉加节目采访时说，我们不得不又意外。在同一年的协议在报纸圣保罗页，下一班飞机坠毁的文件（伴随证人）同年晚些时候通过信件警告记录与“AR”两家公司监督航空业，要尽量避免这起事故。 2006年12月20日，他致信意想不到计划 - 网络电视环球，其中他谈到这起事故TAM和父亲的灵魂音乐，詹姆斯·布朗，这影响了许多其他的乐队为子孙后代可能死亡。具有较强的肺炎会23/12/2006再由奇生产于2006年12月29日，当时还发封信给公司TAM回答 - 在那里，他从员工接到一个电话（执行秘书）证实它是儒塞利诺
光发送这封信。在2017年4月再次发出另一封信给TAM，提醒他们的可能性，悲惨的事故;不满足于只是，发动杂志“启示录”第2版 - 六月/七月/八月/九月它开始于2007年五月中旬什么很少有人知道要分发，然而，就是这些警报的存在精神是众所周知的，从2005年开始负责。在它的出价为“拯救生命”，已经在谈论这起事故，但是，我不能那么说，这不是他们接受 - 作为少数总是试图迷惑，也许是人谁应该关心隐藏的订单“真理”。
最大的祝福通过法医专家，刑事和雷吉纳尔多·蒂罗蒂博士行事公正的出现解决了在载明相同的真实性进行透彻的分析
事故JJ3054。
这是关于18h47天2007年7月17日，空客A320，TAM从阿雷格里港萨尔加多Filho机场远来，试图在孔戈尼亚斯圣保罗机场降落。这条赛道是湿的，因为最近的装修，没有开槽（槽有利于飞机的制动）。据调查，在决定加速或降低发动机功率杠杆的定位错误，该机并没有停下来。一个杠杆的在中立位置（空闲），但另外在节气门位置。
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quarta-feira, 12 de julho de 2017
sábado, 8 de julho de 2017
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