事故TAM飞机完全Congonhas机场10年，并提供儒塞利诺
卢斯
阿瓜斯迪林多亚，2017年7月10日，
历史
2005年，儒塞利诺 卢斯发送有关两起事故，（一个在2006年，另一个用于2007）警报。包容性。在2006年安娜·玛丽亚布拉加节目采访时说，我们不得不又意外。在同一年的协议在报纸圣保罗页，下一班飞机坠毁的文件（伴随证人）同年晚些时候通过信件警告记录与“AR”两家公司监督航空业，要尽量避免这起事故。 2006年12月20日，他致信意想不到计划 - 网络电视环球，其中他谈到这起事故TAM和父亲的灵魂音乐，詹姆斯·布朗，这影响了许多其他的乐队为子孙后代可能死亡。具有较强的肺炎会23/12/2006再由奇生产于2006年12月29日，当时还发封信给公司TAM回答 - 在那里，他从员工接到一个电话（执行秘书）证实它是儒塞利诺
光发送这封信。在2017年4月再次发出另一封信给TAM，提醒他们的可能性，悲惨的事故;不满足于只是，发动杂志“启示录”第2版 - 六月/七月/八月/九月它开始于2007年五月中旬什么很少有人知道要分发，然而，就是这些警报的存在精神是众所周知的，从2005年开始负责。在它的出价为“拯救生命”，已经在谈论这起事故，但是，我不能那么说，这不是他们接受 - 作为少数总是试图迷惑，也许是人谁应该关心隐藏的订单“真理”。
最大的祝福通过法医专家，刑事和雷吉纳尔多·蒂罗蒂博士行事公正的出现解决了在载明相同的真实性进行透彻的分析
事故JJ3054。
这是关于18h47天2007年7月17日，空客A320，TAM从阿雷格里港萨尔加多Filho机场远来，试图在孔戈尼亚斯圣保罗机场降落。这条赛道是湿的，因为最近的装修，没有开槽（槽有利于飞机的制动）。据调查，在决定加速或降低发动机功率杠杆的定位错误，该机并没有停下来。一个杠杆的在中立位置（空闲），但另外在节气门位置。
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