事故TAM飛機完全Congonhas機場10年，並提供儒塞利諾盧斯
阿瓜斯迪林多亞，2017年7月10日，
歷史
2005年儒塞利諾盧斯發送有關兩起事故，（一個在2006年，另一個用於2007）警報。包容性。在2006年安娜·瑪麗亞·布拉加節目採訪時說，我們不得不又意外。在同一年的協議在報紙聖保羅頁，下一班飛機墜毀的文件（伴隨證人）同年晚些時候通過信件警告記錄與“AR”兩家公司監督航空業，要盡量避免這起事故。 2006年12月20日，他致信意想不到計劃 - 網絡電視環球，其中他談到這起事故TAM和父親的靈魂音樂，詹姆斯·布朗，這影響了許多其他的樂隊為子孫後代可能死亡。具有較強的肺炎會23/12/2006再由奇生產於2006年12月29日，當時還發封信給公司TAM回答 - 在那裡，他從員工接到一個電話（執行秘書）證實它是儒塞利諾光發送這封信。在2017年4月再次發出另一封信給TAM，提醒他們的可能性，悲慘的事故;不滿足於只是，發動雜誌“啟示錄”第2版 - 六月/七月/八月/九月它開始於2007年五月中旬什麼很少有人知道要分發，然而，就是這些警報的存在精神是眾所周知的，從2005年開始負責。在它的出價為“拯救生命”，已經在談論這起事故，但是，我不能那麼說，這不是他們接受 - 作為少數總是試圖迷惑，也許是人誰應該關心隱藏的訂單“真理”。
最大的祝福通過法醫專家，刑事和雷吉納爾多Tirotti博士行事公正的出現解決了在載明相同的真實性進行透徹的分析
事故JJ3054。
這是關於18h47天2007年7月17日，空客A320，TAM從阿雷格里港薩爾加多Filho機場遠來，試圖在孔戈尼亞斯聖保羅機場降落。這條賽道是濕的，因為最近的裝修，沒有開槽（槽有利於飛機的制動）。據調查，在決定加速或降低發動機功率槓桿的定位錯誤，該機並沒有停下來。一個槓桿的在中立位置（空閒），但另外在節氣門位置。
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